進(jìn)入新世紀(jì)， 伴隨經(jīng)濟(jì)的一體化， 中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)成為 國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的舞臺(tái)， 各大汽車(chē)廠(chǎng)家通過(guò)與中國(guó)企業(yè)合作， 已紛 紛跨進(jìn)中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)。 引進(jìn)車(chē)型的種類(lèi)繁多導(dǎo)致了汽車(chē)板標(biāo)準(zhǔn)、 規(guī)格和品種需求的多樣 化，如大眾系列轎車(chē)用鋼板采用德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，品種涉及熱鍍鋅、電 鍍鋅和高強(qiáng)度鋼板等，最寬達(dá) 1800mm ，最厚達(dá) 4mm ；富康轎 車(chē)用鋼板采用法國(guó)標(biāo)準(zhǔn)， 以熱鍍鋅為主； 夏利轎車(chē)用鋼板采用日 本標(biāo)準(zhǔn)， 以熱鍍鋅合金化為主； 切諾基吉普車(chē)用鋼采用美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)， 熱鍍鋅和熱鍍鋅熱鍍鋅合金化并用。 經(jīng)過(guò)多年的演變， 目前各國(guó) 轎都有各自的轎車(chē)用鋼體系， 而我國(guó)還未形成一個(gè)統(tǒng)一的汽車(chē)板 標(biāo)準(zhǔn)， 國(guó)內(nèi)汽車(chē)板的這一特點(diǎn)大大提高了鋼廠(chǎng)供應(yīng)的難度， 特別 是在使用量不大的情況