繼寶鋼之后， 鞍鋼成為國內(nèi)第二家具備轎車面板批量生產(chǎn)能力的 企業(yè)。鞍鋼新軋—蒂森克虜件鍍鋅鋼板公司年產(chǎn)汽車鍍鋅板 32 萬噸；其 IP 冷軋轎車板及 IF 汽車用鋼已用于紅旗轎車生產(chǎn)。 首鋼也建設了 20 萬噸鍍鋅板生產(chǎn)線， 2005 年 3 月份國家發(fā)改委 做出批復，同意首鋼于 2007 年在北京順義區(qū)建設 150 萬噸冷軋 薄板項目， 其中有 40 萬噸左右是汽車板， 大約滿足 80 萬輛汽車 生產(chǎn)的需求量， 2003 年公司發(fā)行可轉債所募的 20 億元資金將全 部用于該項目。 武鋼“十五”期間計劃投資的 215 億元中， 重點建設的兩條精品 生產(chǎn)線之一便是以汽車鋼板為主的寬帶精品生產(chǎn)線。 而邯鋼與奧 地利鋼鐵聯(lián)合公司簽署的 130 萬噸冷軋薄板工程項目總投資 40 多億元，年生產(chǎn)能力將達 130 萬噸，其中 80 萬噸也將為汽車用 鋼 汽車板及生產(chǎn)技術的發(fā)展是隨著汽車工業(yè)和冶金技術的發(fā)展而 發(fā)展的， 而汽車工業(yè)的發(fā)展除了其自身技術的發(fā)展外， 還受到環(huán) 保、 碰撞和腐蝕等法規(guī)的制約。 這些法規(guī)直接促使了汽車業(yè)積極 研制環(huán)境友好和更加安全的汽車，例如歐洲的 EUCAR ，美國的 PN