一、 afc售檢票系統(tǒng)建設(shè)的背景 我國(guó)城市交通擁堵之***，已成為建設(shè)我國(guó)和諧城市目標(biāo)的***不和諧音符之一。城市交通擁堵是城市交通需求和交通供給矛盾的產(chǎn)物。面對(duì)城市汽車保有量急劇增長(zhǎng)的洶涌來(lái)勢(shì)，又好又快地發(fā)展城市公共交通，***是大力建設(shè)以地鐵為主的高速大流量軌道交通已成為普遍的共識(shí)。 培養(yǎng)出確實(shí)能夠服務(wù)于的軌道交通的工作人員以適應(yīng)軌道交通快速的發(fā)展，已成為***院校和高職高專院校所面臨的緊迫問(wèn)題。建設(shè)軌道交通實(shí)訓(xùn)室的目的是在地鐵系統(tǒng)理論與實(shí)踐之間搭建橋梁，為學(xué)生提供盡可能真實(shí)的實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，一方面有利于學(xué)生***理解課堂上學(xué)到的軌道交通知識(shí)，另一方面也能使學(xué)生早日接觸到真正的地鐵系統(tǒng)，有利于參加工作后盡早地融入工作。所以，軌道交通實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)，應(yīng)該基于軌道交通實(shí)際流程，并結(jié)合學(xué)校的教育特色，系統(tǒng)考慮，避免“膚淺”、“游的戲型”的虛擬實(shí)驗(yàn)環(huán)境。

技術(shù)參數(shù)：
自動(dòng)售檢票模擬實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)高鐵售檢票實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)基于以上目的，在深入了解學(xué)校要求的基礎(chǔ)上，我司提出了***、完整、實(shí)用的軌道交通實(shí)訓(xùn)室建設(shè)方案，設(shè)計(jì)建設(shè)一個(gè)功能完整、設(shè)備***、具有教學(xué)針對(duì)性的模擬地鐵afc系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)乘客從購(gòu)票、進(jìn)站檢票、出站檢票、補(bǔ)票、現(xiàn)金管理、簡(jiǎn)單票卡管理等地鐵運(yùn)營(yíng)服務(wù)流程和設(shè)備維護(hù)、維修等技術(shù)方面的高度模擬。實(shí)驗(yàn)室系統(tǒng)建成后，秉承“重基礎(chǔ)、強(qiáng)能力”的學(xué)生培養(yǎng)方針，***實(shí)驗(yàn)條件，提升實(shí)驗(yàn)質(zhì)量，培養(yǎng)學(xué)生在掌握***的軌道交通技術(shù)知識(shí)水平基礎(chǔ)上的服務(wù)意識(shí)和實(shí)際上手維修和維護(hù)的操作能力，同時(shí)也為教師提供一個(gè)***的科研平臺(tái)。

使用說(shuō)明：
自動(dòng)售檢票實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)高鐵售檢票實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)方案 根據(jù)與學(xué)校***溝通確認(rèn)，本實(shí)訓(xùn)室建設(shè)的要求有：系統(tǒng)軟件與硬件均能實(shí)現(xiàn)與實(shí)際地鐵功能相當(dāng)，具備模擬真實(shí)工作環(huán)境下的不同崗位人員的操作管理流程，***學(xué)生熟練后即可上崗。 2.1本項(xiàng)目的設(shè)計(jì)目標(biāo) 1. 從宏觀角度讓學(xué)生理解軌道交通相關(guān)知識(shí)。 2. 根據(jù)地鐵運(yùn)營(yíng)設(shè)備鍛煉學(xué)員的對(duì)設(shè)備技術(shù)的掌握及設(shè)備的維修維護(hù)操作水平。 3. 通過(guò)***的實(shí)訓(xùn)室afc系統(tǒng)演練，讓學(xué)生掌握地鐵真實(shí)的購(gòu)票、進(jìn)站檢票、出站檢票、補(bǔ)票等真實(shí)的***運(yùn)營(yíng)流程及現(xiàn)金管理、簡(jiǎn)單票卡管理等地鐵運(yùn)營(yíng)管理流程和設(shè)備維護(hù)、維修等技術(shù)方面的維護(hù)工作流程。 4. 透過(guò)實(shí)際操作與討論使學(xué)生了解地鐵工作人員對(duì)于地鐵運(yùn)營(yíng)的重要性。 5. 通過(guò)系統(tǒng)流程分析，提高學(xué)員的地鐵服務(wù)意識(shí)和設(shè)備故障時(shí)的處理能力。

采購(gòu)須知：
本項(xiàng)目設(shè)計(jì)原則 1. 實(shí)用性原則 軌道交通實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)是為了給學(xué)生提供實(shí)踐環(huán)境，所以軌道交通實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)務(wù)必具有實(shí)戰(zhàn)性、可操作性，采用高度模擬的設(shè)備與系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)效果***。 2. 經(jīng)濟(jì)性原則 教育單位的經(jīng)費(fèi)一般比較緊張，軌道交通實(shí)訓(xùn)室在采購(gòu)系統(tǒng)及設(shè)備的時(shí)候應(yīng)該選擇性價(jià)較高的。 3. 方便性原則 軌道交通實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)應(yīng)該重點(diǎn)***主要職位的操作管理，不宜龐大復(fù)雜。 4. 可擴(kuò)展原則 軌道交通領(lǐng)域技術(shù)在不斷發(fā)展，尤其是地鐵設(shè)備相關(guān)技術(shù)，所以軌道交通實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)要考慮未來(lái)的可拓展性。