船舶油電混合動力系統

       船舶油電混合動力系統是利用船舶的柴油機和電動機為船舶航行提供動力的動力系統。

       該系統可作為柴油機單獨推進，可以作為電動機單獨推進，也可以實現柴油機和電動機聯合推進。由主發電機組和儲能電池組為電動機提供電力。

供電方式：

方式一——船舶主發電機組供電

船舶的動力需求時，電力推進的應用由船舶主發電供電。

主發電機組在改裝船上功率先對小，電推功率配套自然小，輔助船舶主動力（柴油機）推進。新造船時可以單臺或多臺發電機組匹配電力推進功率，這時電力推進可以作為主推使用（根據船舶船期和海況）。

方式二——儲能電池供電

油電混合動力推進系統的電力供應有儲能電池供電，電池儲能充電可以使用發電機組的剩余功率、可以使用推進電機的（PTI）反向應用軸帶發電機功能實現充電、可以在碼頭或是充放電躉船來充電。在船舶動力需求時或是船舶抵港時靠離泊以及控制區域使用；在長江和內河上完全可以作為主動力使用。

應用領域：

1.海船

海船的油電混合動力可以作為軸發使用，可以作為輔助推進使用，更主要的是作為船舶安全自回港推進；針對電池的容量和排放區域的控制，油電混合動力推進作為階段輔助推進、應急推進、排放區域的減排要求推進等。

2.江輪及江海聯運

  油電混合動力系統在長江和內河的船舶上應用，完全可以作為實現電化長江和內河的基礎。船舶作為運輸貨物以載重貨量多少計算收入；船舶的主要設備及附屬設備盡量減少重量和體積。電池的重量和容量的局限，以及長江和內河上的電力充電系統的欠缺，使用油電混合動力系統是選。現在在航船舶可以在主機前后端配置推進電機兼做軸帶發電機使用，根據船上的主發電機組功率實現輔助推進或是下行（順流）推進使用。也可以增加或是更換一臺主發電機功率實現區域航段的電力推進和危險急流航段的推進功率的增加，確保船舶航行安全。

新造船的實現油電混合動力推進則可以把主發電機的功率匹配到推進功率需求