濰柴4102柴油機噴油器 噴油器工作700 h左右應(yīng)檢查調(diào)整一次。若開啟壓力低于規(guī)定值1 Mpa以上或針閥頭部積碳嚴重時，則應(yīng)卸出針閥放入清潔柴油中用木片刮除積碳，用細鋼絲疏通噴孔，裝后進行調(diào)試，要求同一臺機器的各缸噴油壓力差必須小于1 Mpa。接著做油密封試驗，即噴油壓力達到18Mpa，讓其自行降至17Mpa，其回油時間不少于10s方為合格。試驗中不允許柴油從錐體上流下或噴油器頭部有濕潤現(xiàn)象。另外，噴出的油束必須呈霧狀并伴有清脆的砰砰聲，多孔噴油器各孔還應(yīng)自成一束霧柱。各型噴油器的霧錐角可用標(biāo)準噴油器對比檢查。 為使噴油器噴入缸內(nèi)的柴油能夠及時地完全燃燒，必須定期檢查油泵的供油時間。供油時間過早，車輛會出現(xiàn)起動困難和敲缸的故障；供油時間過遲，會導(dǎo)致排氣冒黑煙，機溫過高，油耗上升。 濰柴4105.6105柴油機缸墊 氣缸墊密封性能的破壞，主要表現(xiàn)為缸墊被燃燒氣體呲燒沖破,常說呲缸墊就是這種情況。缸墊呲壞后,柴油機就會出現(xiàn)漏氣、漏水、漏油,直接影響柴油機的技術(shù)狀況，造成柴油機燃燒不良,功率下降,不易發(fā)動,甚至不能工作。 最近轄區(qū)一個體運輸隊就發(fā)生了一例屢屢呲缸墊的事例，其汽車型號為東風(fēng)E