測量放樣時，在中、邊樁位置分別設(shè)置標志桿，并在標志桿上標示出每層填土的松鋪厚度，中、邊樁位置的標志桿間應(yīng)具有明顯的路拱，以指導(dǎo)施工。上料前，將試驗路段用灰線布置成4m×5m的矩形網(wǎng)格，以便嚴格控制上料厚度。依據(jù)以往施工經(jīng)驗，擬定填料松鋪系數(shù)為1.2，填料鋪設(shè)厚度為35cm，并根據(jù)自卸汽車運載數(shù)量（8m3/車，壓實方），計算得每個網(wǎng)格按其擬定厚度卸料為1車。填筑由路中向路邊進行。填料運至施工現(xiàn)場后，按計算好的布料間距畫成方格卸料。由專人負責(zé)指揮卸料，嚴格控制卸料、攤鋪厚度。 人工配合推土機完成填料的初步攤鋪作業(yè)，人工按照標志桿所示高度及寬度將路肩線位置的填料整修齊整，要求松鋪厚度合適、路肩線順直；壓路機在初平后的填料層面上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，并用人工補充適量的填料進行調(diào)整，然后，使用平地機按照松鋪厚度將填料攤鋪均勻。精平后，填筑層面必須保持一定的路拱和縱坡，以防止雨水聚集，影響填方質(zhì)量。 德州匯鑫土工材料有限公司生產(chǎn)的土工布、土工膜、復(fù)合土工膜、膨潤土防水毯、土工格柵等產(chǎn)品都具有柔韌性好，耐酸堿、耐腐蝕、耐老化、強度高、尺寸穩(wěn)定、施工方便等特點，在鐵路工程中的防水項目上起著